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先进的技术平台及基于公有云的物流服务——高 擎 微软公司 架构师

2014-07-15       【】【】【打印】【关闭】 【

        各位领导,大家同仁大家下午好,从先进的技术平台,和公有云的服务,从技术的角度跟大家做个对话。我是做技术出身,可能讲解的过程中不是那么好懂,可能有一些混淆的概念,如果大家愿意,我们可以会后继续探讨。我讲解的内容是三个部分,第一个部分从总体谈一谈,新技术怎么样助力管理系统的智能话。我们几个技术特点和关键技术角度做一下详细的讲解,最后我展望一下未来的平台如何运用到物流智能化的。
        这个戛纳2013年报告,他评估一个运输管理系统的五个阶段,这个里面未来的四级优化,调度共享服务,或者是五级全球运输管理,这个是我们在座的物流,承运商的单位,我觉得从信息化角度需要发展的方向,这个里面涉及调度的优化,还有一个整个生态的提成。我们技术角度,云计算,互联网智能化,大数据互联网都可以在未来的信息化提供一些技术的保障。
        接下来承运商也是五个阶段,从五级来说是自动化的仓储业务,从四级来说是业务的智能化,这个里面涉及到如何优化我们的过程,如何实现的仓储的智能化,如何我们外面的合作伙伴形成一个生态链,我跟大家说一个比较具体例子,因为互联网技术最近比较火,大家都知道淘宝阿里巴巴,它正在一个子公司做一个事情,叫做菜鸟。这个公司他未来想做的一件事情,和我们的打造的未来平台,有很类似的地方。
        我们与会的单位,未来可以引入我们的金融行业,或者是我们的房地产行业等等,就想把整个生态链扩大,其实我最近了解到一最新的进展,第一个他和河北市政府正在基于它的智能平台,正在为河北省一个智能的医疗服务,第二正在打造四三线城市跟传统邮政行业进行一个联盟。从我们的自身平台说,也会打造一个基于互联网大数据中心的概念。菜鸟从它的订单,到它运输,仓储到最后的交付整个过程都会涉及很多的行业,从信息化的角度,现在有一个概念,原来是IT的行业,但是未来有一个新词是DK行业,就是数据行业。未来的数据是我们最宝贵的财富,我们用什么样的技术通过我们数据来支撑我们在座的业务的发展。我们传统行业从客户到服务商,我们希望这个平台可以支撑物流的承运商,我们也可以看到承担商,其实我觉得未来我们的平台也有可能把我们物流自身的相关的供应商也可以纳入到平台来,也可以把政府监管部门纳入到我们的平台里面,要实现这个,我可以提供几个概念,第一从平台的运营角度,我们从建设和维护是一体化的过程。我们在座的很多公司你们都有内部或者是外部的软件公司,我们也想引入一个概念,就是OTP的概念,我们现在有手机,不管是什么的,你们都会下载运用。未来我们的平台里面,我们是做基础的。
        我们希望我们的运用是有很多厂商提供出来,提供很多的供应商,我们的平台我们认为是三个重点,第一个是开放,第二个高效,第三个是安全。接下来这个内容比较枯燥一点。我们把这个组织材料意图给大家讲一下。
        第一个我们会强调云计算,大家都听到大数据,我们云计算给我们带来的好处是什么?就是把传统计算机的能力对于在座来说,你不用关心了,就是能力由我们来保证,你只要使用上面的运用。第二在这个基础平台,未来我们有一个智能管理系统。这也是偏技术的基础,这个是一个运用的平台,我今天不会讲运用,在这个基础上,我们可以强调两个事情,一个是关,未来我认为有传统的平板,有我们的手机,这些运用设备里面都会涉及很多管理性和适用性的问题。最后我要强调有了平台有了在座的业务系统,在我们的平台上,我们怎么样让他高效和有效,需要很好的工具去支撑,就要我们低层有一个分析的能力从云计算的角度来说,我们要理解就是一个,就是有一个形象的理解,跟我们在座,在家里用自来水一样,你需要的时候就把水龙头打开,我们怎么收费,就是按照使用量来收费,我们谈到具体的化的特征,因为我们传统的运用是垂直性的,未来的模式你的运用和别的运用混合在一体的固有的服务器,我们就把资源池化了,我们带来了资源共享,在共享的基础上,我们要强调它的弹性,因为我上午听到一个专家说到,你们的行业有一个季节性的问题,就有使用量的波谷,有一些波峰,如果有一些运用使用量减少我们可以把它减少,我们可以通过资源池的方式,可以把它共享出来,高效的使用。
        未来的方式我们可以用桌面就可以了解你的服务器的运行的状况,每一个企业都可以管理它的自身的资源,其实如果需要的话,从IT角度你可以自己管理自己的资源,我们可以隔离出来每个人的资源。有的人说大家的数据放在一起是不是不安全,我们把大家的资源隔离出来,每个人都有自身特点。这个工具其实是一个核心,通过这个工具根据它的自身的特点,定义它的流程也好,业务也好,我们打造一个平台是一个开放灵活性的平台。
        我觉得从IT投入角度来讲,是一个大的变革,我们要建一个系统,要买你的硬件,要投入你的软件,等等一系列的问题。未来的方式你通过你的使用量,按照月收取你的费用,这样从我们的经济学的角度,或者是的财务角度,可以快速投入和产出的比例是不一样的。如果我们最开始我们的运用有了两台服务器支撑,随着我们的业务增长有了6台,突然有一天,高峰期突然来了,有90台,我们通过平台自身的能力,自动扩张你的使用量,  对于用户来说不用关心后台的。随着业务的变化,你的资源又要减少了,我们又可以回收,剩下的资源可以给别的运用。
        比如说多台服务器可以角度的平衡。在这里强调一下,这个按需付费,包括可靠性,这种服务承诺有可能作为我们的服务内容写在服务里面的。从基础的角度讲完,我们看看上层的运用服务,包括我们最基础的虚拟化,在往上,我们存储的能力,我们可以存储传统的交易性数据,也可以存储大家用的文档数据,还有交易里面数据,还有上传一些基础的运用。在这里我要强调,我们未来打造这个平台,不光是外部用户一个公有云的解决方案,我们也会打造一个私有云和公有云的一体化的方案。这是云计算它本身未来的趋势,包括它的灵活的开发,私有运和公有云一致化的条件。
        在基础设施上在云计算的基础上,我们未来要做互联网智能管理系统。未来互联网智能系统,我要强调几个事,其实大家都谈到互联网译服务层到运用层,我们在整个用户也好,到它的交付也好的到后台也好,我们在每一个环节都涉及到互联网顶层架构的改变。我们在物流了过程中,在物流的前端去解决一些专业性的问题,这个里面我有一些章节去提供。专业的设备会嵌入的方式去解决。我们后台有存储,有设备,有事件处理,就是快速通道一种处理,因为互联网里面有了核心,这么传感器的数据往服务端去处理,服务端处理能力也是很重要的考验,就是有核心的数据去处理它。在往后,我们会提供很多的接口。这个接口既可以给我们的自身的运用,也可以开放给其他。这个是移动的设备,到车载终端,整个技术架构图,这个技术架构图里面,强调中间的黄色区域。
        我们会打造我们的服务走线,我们可以串联在一起。接下来有一个概念,在互联网里面非常重要的,设备到设备,其实互联网里面一些技术是这样,不单单说把数据传到服务端,可能有一些场景,都是设备到设备之间在小的局域网去处理。这个是强调我们从产品的角度,如何支撑我们未来的平台,包括我们的终端设备,包括我们的数据存储,包括我们的专业洞察分析,还有包括我们的业务的报表展现。我们的设备和底层有很多的通讯和交互,这是智能系统的控制,接下来从移动技术来讲,未来的移动技术我们打造一些平台的功能,在这个里面,大家都有手机,我觉得中国智能手机保有量在全球第一的,未来的智能手机也好,还有包括是PC,我们是三平一云,三种屏幕跟我们的运进行连通,未来  有95%的信息化工作都是用自己的电脑去工作的。
        同样我们可以用自身的设备,就是自己带了设备去做公司的事情。还有一种是把你的资产带自身来做,这两种都有可能,我想强调,我们不单单位关心我们未来移动运用自身运用需求,同样我们还要考虑,就是设备自身的安全性。这种移动设备安全性管理,会涉及到几个问题,从技术角度因为有安卓的设备,有IOS设备,我们有一个平台可以适应多种设备。如果这个设备最开始的时候是自身的运用,比如说我们自己下载一些微信,和游戏,未来这个设备也可以通过统一化的管理来推送运用,通过服务端安全策略,包括运用更新。一旦你的手机丢失了,我们也通过服务端对这个设备进行插除,包括你的企业资产不会被外界运用。我们不但移动运用本身,也要强调移动本身的管理。我希望我们平台既要考虑我们的运用,也要考虑我们的管理,因为我们企业性。
        从开发角度来说,我们服务端提供很多接送不同的平台的不同开发,我们用户体验一致性都可以带来好处。从技术角度可以谈一下大数据。我觉得这个概念现在炒的很厉害,第二从业务发觉的角度来说,也不是特别好找,但是我们通过这个给大家一些启发,我给大家  一些工具。从启发的角度来说,我要谈的我们未来的互联网平台,不但是企业的数据,有两个数据源带到平台来,一个国家的,或者气侯局等等,会作为数据来带到平台来,给各位服务,这个数据来源让我们数据更广,我们也引入一些新的技术,因为我们传统运用都会考虑我们运用给你,你去使用它,未来的运用我们是观察,我们可以运用的监控等等,我们可以把一些新的运用理念,可以智能推送给客户。
        这是调查组织的一个分析,从公共能源事业角度,未来  大数据是主要要投资的方向,我想这样分析效果,从财务上,从竞争对手竞争力的角度,都会得到提高。我们数据怎么更好的利用,一种利用是自身的数据分析模型,去把我们的数据进行深度挖掘,还有是一个运用借助外部数据做关联分析。从大数据的角度,从传统意义系统,有一个变化,我们更关心数据流的数据,因为它的实施性的要求,对于性能的要求。我们会吸入一些技术支撑的我们运用。
        在后面有几个案例,包括交通的流量的优化,因为我们有云GPS和传感器的技术,我们可以根据天气等等跟我们的系统自身一些数据进行集成,通过数据挖掘技术,通过数据分析的技术,去解决我们实际上一些预测等等。这个是我们技术服务,一个是我们数据源会很丰富,包括传感器,包括我们的电脑,包括我们从政府的渠道抓出来的一些数据。整个系统平台里面,我们既要考虑企业内部的数据分析,又要考虑大数据在公有运一些运用。我们还有要解决数据的展现,数据的抽取等等一些技术。我们给大家一个从技术上一些信息,我们不单单有数据挖掘的基础,同样我们也会引入这两个工具,大家看一下这个张图,他可以解决大术语的分析,它可以达到这样一个效果,我们原来的交易数据和结构化的数据整合的分析,这个是我们可以给大家提供一种技术的支持。
        最后我讲讲智能系统平台助力物流服务业务的智能化,这个最开始从终端的角度来说,未来我们有嵌入式的智能设备,或者是个人的终端设备,或者是企业下发的PK的设备,这些设备都数据会通过网络传到服务端,包括公有云,私有云,技术基础类的数据分析,运用也好。再往后推,我们的数据可以推到我们的后端,进行我们的数据洞察决策,这些洞察决策,我们也会反过来支撑我们运用过程,实施智能决策,这个是整个智能国家的平台介绍,谢谢!
        「许高阳」:再耽误大家一点时间,我想也是趁这个机会,我们不完全对照里面的内容或者是通过计划来讲,那个时候再发给大家。前面三位专家都做了非常精彩和细致的描述,今天来的是物流公司的老总,可能听起来有一点费劲。我们化工销售物流项目是一个广义的概念不是一个狭隘的概念。上午张总说了,他分成两大部分,对内是什么样的情况,我简单描述一下。我们认为在过几年以后,未来是这样一个趋势,比如说我们合成数据,以后就可能通过机器,或者是自动化方式,指定给我们装上汽车。我们有没有京东商城买过东西,你只要在晚上11点之前下单,他就可以选定时间段,两个小时的时间段,,就可以把货送到家门口。我觉得对内这部分,我觉得互联网实施最终智能化,实现这个,应该是我们未来几年最终的目标。现在来讲是可能是天方夜谭,大家想一下,以后的合成的数据,我们很多企业都用了机器替代了智能化,这个是未来发展方向。
        第二个对物流服务商这一块,实际上说了很多,大家听的时候有点听不明白,还有索博士和吕博士说的平台跟我们互联网有什么关系,包括后面的3G视频,总体来说需要开发一套能够适合我们物流服务商运行的管理平台,这个是重点和难点,而且是最有意义的事情。第二个对现有现有的北斗GPS监控平台进行升级,最起码是国内一流的。第三个是局部你有需要的时候,比如说3G视频等等,提供一个技术的解决方案。为什么把这三个的串起来,这里面有内在的逻辑的关系,我们选择互联网落脚点的时候,我们不能选择过大,这个过大指的是什么?你们能不能开发管理财务,又可以管理企业所有系统的,对不起,那个不是我们强项,而且对这种情况,物流服务商个性化程度非常高,我们不适合做的,不具有推广性。
        第二个这个项目落脚点选择非常少,就失去了它的意义,单纯选择GPS跟北斗监控平台,就已经没有意义了。为什么?现在国内能能提供那些平台运行服务商,基本功能电子围栏等等都可以做到统一了,没有意义,包括3G视频都会自带软件。我们真正缺的是什么,是大家没有一个平台,而且靠这个平台,我们把三者之间有机结合起来,这个是未来的发展方向,你们看到行业里面做互联网终端是为了上游进行拓展,这个上游是什么?尽量跟GPS,北斗去靠。云来做GPS,做北斗,国内的做好,尽量也往上游去靠,去同步开发物流管理平台,只有这样子,这个数据才能最大的程度的运用。
        有3G视频以后,这个本身不稀奇,因为数据流量的问题,我们那个流量是很客观,在现阶段。所以我们很多的物流服务商可能存储在汽车上面硬盘里面,发生了一些事故以后,才调出来看,实际上我们跟物流运行管理里面的很多数据建立起来用以后,有很大的好处。比如说3G视频,现在的车辆可以0.秒可以读取一个数据,当我们判断车速在一秒或者0.5秒以后,3G视频可以同步开启拍照,自动传递到相关人员的手机,甚至一些必要的救援措施都发给大家。
        我们高总说的是一个什么意思,这个项目要想取得成功,有几个因素,在以往的时候,我们也不敢想象,觉得太麻烦。通俗说,我这次要为大家造一支管理上面有力的抓手,这个抓手能用,要有先进的物流管理理念,所以全靠IT人员是做不出来的,第二要素这个手造出来以后,以往都是实施单位到一家企业去开发,费了好大劲,在行业里面不具备移植,现在这个手要造出来以后,要能非常快移植到相关的企业,这个就是我们所谓可移植性,以及可推广性。
        云计算,大数据等等,新的技术发展为这个提供了一个支撑,我们现在在这里也关注到,这是做这个项目时候,我们的压力也非常大,事实上前后论证有将近两年的时间。我想跟大家交流几个观点,第一个陈光标同志到美国去帮助穷人,结果人家说它是骗人,神经病,所以有时候我们也担心互联网是未来的发展趋势,但是由我们来投入,来帮助大家,这个事情能不能做的出来,会有非议。第二能搞的成吗?任何一个东西我们刚刚开始做的时候,都会遇到各种置疑。大家想一想,如果做这个事情,只是从地上仅仅挖到一块钱,或者是一分钱,它的意义就没有那么大。要想做这件比较难的事情,有意义的事情,我们确实会面临一些风险。
        昨天看到一篇文章,我觉得非常有意思,马云上不懂技术,但是阿里技术是最强的。曾经在6年前,这个马化腾,李彦宏,马云,那个时候他们就想搞现在淘宝的模式,或者是已经有过这种技术的探讨。结果马云搞成了,另外两个没有搞成,为什么?马云当时说不知道技术,它只是听下面的人说,觉得是一个方向,而另外两位老总说这个事情不能干,所以就没有干。我们现在互联网项目也跟当初的处境也是有所相似的。第三个我们充分注意到大家的感受,因为面广以后,我们从会受到一些置疑,我们物流服务商经营一分钱也非常不容易,特别是从事危化品,经营的危险非常大,我们充分体谅到这一点,一定不会借助这样项目强行收费,或者是推销收费,这个不是我们项目的初衷,怎么来做这个事情?
        吕博士在发言当中,我总结一下就是两条,第一从技术角度上面说,希望能够研究平台建设,包括未来互联网建设理念,未来的方向是什么。第二把这个权利交还给我们的使用方,比如说物流服务商,你们来决定这个平台你们看完以后,你是认可,包括商务报价,我们就去赞助合作伙伴。只有这样子,才能使我们这个项目落地。第四点大家会想到的这个项目开放,欢迎大家参与进来,把你的好的东西拿来分享。我们有的服务商一定会讲凭什么,我投了几百万,好不容易搞成,我指望这个吃饭,我们为什么要跟人家分享,关于这些想法,我们都有充分的考量和分析。第五个你们说这个项目跟我们关联度非常大,我们的建议和意见怎么才能采纳,实际在项目组开展的时候,我们有一个办公层或者是一个房间,也有沟通的电话,欢迎大家到北京的时候,随时欢迎大家到项目组交流反馈意见,我们定期部分专家来参与进来。
        第六个信息化建设的过程中,统一来推肯定有统一的好处,有些服务商也会想,我自己是主任,我自己建一个系统多好,我自己说的算。而且我要建一个物流的信息系统,我是甲方,人家信息化公司上门,还请我吃饭,喝茶,你们来了以后我们还得请你们吃饭和喝茶,这个我们都有明确规定。项目组要下去调研的话,我们不是一个商业行为,能不能考虑用我们平台,用我们这个技术晚上我请你一个饭,这个我们做不到,我们只能要求行业角度,把我们的聪明才智,把信息化进程的成果融合到这个平台来。
        物流服务商资质的复审它的背景是化工销售成立2006年,2007年8月1日快事的,到现在为止,有50%物流服务商都是从云企业承接的,因为我们标准制订在后,原来承接那部分,都没有经过准入的管理,后续进来,我们设施准入的管理,过去将近有五年的时间。第二个背景早上提到,我们中石化从履行设备的角度出发,我们做了大量的事情,你们还是主体,我们要找一个途径,督促你们自身去提高管理水平,物流服务商资质的复审就是一个落脚点。
        到今年年底,两年一次的标杆和战略服务商又进行重新的评选,这两个工作是结合。在检查的方案上有两种,第一个是资料审查相结合的方式,第二种是资料复审。先说一些初料复审,我们有一些三检,或者是其他一些单位,没有必要因为它的性质决定,它只是一个代理,我们没有必要人再到现场去检查了对于这类物流服务商,就是资料报上来之后,统一组织的评审。第二个涉及物流设施这一部分,我们是要进行现场评审,我们委托社会上第三方机构,费用由我们化工销售全部承担。你们物流服务商不需要支付一分钱。同时为了节约成本,我们规定内部人员不需要陪同,希望物流服务商也可以配合我们,不需要宴请,后续我们有满意度调查问卷。
        标杆和战略物流服务商,在后面的思路和策略上有所转变,原来的时候你跟我合作,业务量有多大,我付给你多少运营成本。从促进行业发展,我们共同进步的角度出发,我想这个我们首先要这个标杆战略,不再是看你的业务量,你对这个行业的发展做了多少贡献,有哪些 新技术哪些新理念在这个地方有了运用。第二个跟化工销售合作的过程中,我们通过相互合作取得哪些共赢。第三个我们也要采取一些扶持的策略,如果我们在座的物流服务商,你们已经有了上市的计划,或者说你们国内某一个方面需要我们的支持的话,我们也可以提供一些支持,这是今年评选一个重要的转变。第四个物流是物流服务商自草,已经需要总结的资料大概分成,一个是公司的简介,还有一个是相关证件的扫描件,物流物流服务 商基本信息调查表,我们很多的同志都不陌生。
        第四个是管理制度,还有一些相关的照片。什么意思呢?两条,检查方到你那个地方以后,也就是一天的时间,如果你临时再去找资料,大家都耗费时间。第二个正因为我们这次委托第三方独立机构去检查,所以都是依据资料,数据说话。如果不齐全带来的时候,到时候组织评选的时候,你可以就没有通过。所以前面我们也发了通知让大家提前准备,主要出发是这个。细的都不说了,后面都会给大家。包括这个重要的程序。
        我们也想提醒各位,现在的商业环境不是非常好,希望一定要管好这个风险,后面我们也会加强风险检查的力度,也包括对这次对仓储服务商资质复审,因为我们很多的仓储服务商基本上同一地域。基于此,我们工作内容和检查计划会提前发布,但是到哪一个中转部去检查的时间,给你准备的时间不会太。在哪一点希望我们的物流部配合。危险化学品窗口的认证,从传统机制来说,今年做了一个变动。这个是每年组织一些认证,这项工作分开来讲是两部分,一个是  现场的检查,第二个是评估。原来我们请了一些经验来船长来进行船舶的认证。今年是我们两部分,外聘的船长我们会发到合资工作平台下统一管理,我们还会外聘检察官,就是做检察官数量要相对多,才能保证这个工作公正性,公平性。第二个在张总大力支持下,为了减少大家的负担,公司也拿出了一大笔钱,相当于我们承担这个费用的50%.每一条船承担费用50%,以后我们检察官到任何一家物流服务商地方去,住宿费,飞机票,所有吃饭的,都不需要宴请他,我们请的船长,通过我们的合资公司支出给他们津贴,所有的费用由我们的公司,我们支付给检查机构。
        考虑到这个预算我们只能承担一半的费用,我们也会考虑到服务商的实际情况,我们做了一个表,小船化工销售承担的比例比较多,大船我们的物流服务商相对来说多承担一点。第二个是经过赛科,扬巴的船,我们就不再检查,也不再评估。第三个原则通过CDI,SIN现场检查过了,不再重复安危检查,但是要组织专家聘雇,这里面有一定的评估费,因为也要请外面专家来。危化品车辆认证是两年实施一次,在第一次实施的时候,化工销售是4百块一辆,我们承担了250块,物流服务商承担了150块。今年会怎么做?我们也注意到,大家有一些新增的车辆,为了这部分车快速检查,实际上你们承担了餐饮费,检察官路上的费用,可能费用还高一点,怎么来操作?5辆车以上,就是参照原来标准收费,4百块。5辆车以下的,希望大家可以理解,检察官去一次,到你那里,确实有人工的成本,餐饮的费用。按照4百块钱算的话,两千块钱,成本也不够,那么会高于四百块钱。当然这个我们过几天以后,再明确告诉大家,因为这个风险也比较大,万一都是5辆车,6辆车,我们要研究这个问题。
        明年还是这项工作组织实施,但是明年组织实施的时候,是化工销售承担多少比例,物流服务商承担多少比例,这个我们还没有确定,到时候请示公司以后,公司研究以后,再通知大家。自提车辆,今年也会做一个工作,还要拓展,达到陪送的标准,这个费用是由客户自己来承担,但是考虑5辆车以下可能成本比较高,所以我们要跟它约定,5辆车以下是6百块钱一辆。
        但是对客户不同的城市,多出来的部分由化工销售来承担。车辆认证标准落脚点是什么?第一个是因为行业的标准不断提高,后续出来的车强度性的要求,前面出来的车还没有强度性要求,我们的国家标准也不能认,但是这个石油化工产品的特殊性,运输产品的特殊性,我们会做一些特殊的要求,对某一些标准,尽管国家刚刚出来的,原来没有的,我们也会要求你必须参照最新的标准来实施。第二个很多时候有政府和行业的监管,实际上并不到位,但是检查的过程并没有那么规范,所以下一步也要督促。第三个从以往的事故发生来,有一些利益趋势违规行为,对车辆进行违规的改装,这个通过我们的车辆认证装车前的检查发现的。第四个希望大家理解,做了很多都比上你们,你们都可以出车之前安排检查,但我们为什么还要做这项工作,我想更多的意义是向大家传递一个明确的信息。就是化工品物流安全管理至关重要的。我们调度运输是我和同事,还有物流部的同仁管这条线,如果发生了大的责任事故,对不起,我们就进去坐牢了。
        作为你们大老板来说,也是如此,只要发生大的事故,也一定会进去坐牢。前两天中石油的管道的爆炸,有关当事人已经被控制,这个就是现在的情况。今天来很多是物流企业的负责人,其实很多我们不需要你亲自去做,你们只要真正重视这个工作,在资源和人力这方面倾斜,我们就迈出了一大步。第五个就不展开细说了。第六建立区域应急救援联盟。在隧道里面如果是甲醛泄露,驾驶员经过专业的培训或者是本身可以行动的,我们有很多的大的事故是可以避免的。我说的不一定对,我想这两个人当时没有受伤,赶紧门打开,跑下来,一个往车后面跑,一个是往车前面跑,我们一定让大家知道这里发生了泄露,让车不能进入到那里去。
        要做的工作很多,希望大家可以联手,要扩展。南海分歧这么大,我们也没有把两个国家之间的贸易停掉,因为这个就是未来的发展趋势,你要想走的远就必须学会合作,甚至是跟自己的竞争对手合作,我们才能在这个市场上走的更远。
        我们由石化盈科蒋总发言。
        「蒋总」:我们明白许处的意思。我们今天各位专家的方案也讲了,蓝图也描绘了,关键是怎么落地,今天非常荣幸来这里,跟在座的危化品的精英们在一起共事,这个项目的意义不仅是项目,我们已经做好了充分的准备,无论是人力上,还是资金上,我们也会做一些资金的投入,包括一些软件和硬件的做一些资金,从组织力量来看,今天我们几位专家跟大家介绍也谈到,我们其实是一个联合的团队,微软的专家跟大家提到了,我们也组织一个国际化团队,如果这个东西做出来,要做成国际一流,国内领先的平台。从这个业务上来看,我们想一方面,从我们化销的业务专家一起做事情,特别是我们物流承运商,实际上,我们相信信息化不是一张白纸,里面有很多的成功的经验,哪怕甚至走过弯路,对我们来说是一种宝贵的财富,我们的项目人员会向大家虚心请教。
        这个项目我们一定全力以赴做好,为大家服务好。请大家放心,谢谢大家!
        「许高阳」:最后请张总发言。张总不仅在化工销售分管物流,同时分管核心原料,国际贸易等等,所以他的工作也非常忙,请大家鼓掌欢迎。
        「张总」:我首先还是感谢在座的各位的同仁,今天一天到这里,表现出了很好的耐心。其实今天下午我们在现场讲的专家,都已经传递了大量的东西。主要是三个方面,一个是赛科和扬巴的介绍,他们在物流管理方面一个先进的做法和经验。还有我们的互联网项目做了全方位的介绍。刚才为下一步化工管理方面采取了一些做法,还有一些资质认证,车辆和工具的认证。这一块都做了部署,应该他们都讲的完整,我在这里也没有太多的可讲东西。
    我想跟大家交流三点,早上讲的互联网项目要真正做成功,它应该是要第三方的物流,应该可以实现多维度,全方位的功能,也就是说,我们整个化工链条当中,所有的相关方都可以在这个平台上,可以做自己所希望事情,达到自己所希望达到的效果,这样才可以做成功。阿里巴巴在中国最大的成功实际构建了一个第三方的平台。我们的这个互联网上,我们希望在座可以踊跃把这个平台参与共同开发,共同使用,这样的话,至少确保我们这个平台,能够在座物流商,把化工销售,把相关各方的在物流管理方面形成的好的经验,好的做法,好的管理长处都可以集中进来。
        我希望各位物流供应商都可以踊跃参与互联网上来来,我也知道我们有一些物流服务商在管理上面有自己很多特色,也有很多比我们化工销售,比我们其他大物流服务商做的都好,我殷切希望大家把好的东西拿出来,好的东西放在小单位里面做,不能发挥最大的效果。我们今天早上也讲了,如果有一些好的,体现你的公司特色的,确实是你经过很多年积累的好的经验,好的东西,都可以放在互联网开发当中来,我们下一步不仅在项目调研的时候得到了在座的物流供应商支持,下一步开发的过程中也希望大家踊跃参与,这样把互联网打造化工产业链或者是供应链,大家都可以能够享用、能用、可以用好。
        第二方面最近在物流采购联合会统一的领导,我们组织了起草了化工品,石化物流服务的规范。这任务会通过某种形式正在下达。下一步我们化工想做有意义的尝试,跟物流采购联合会的进行过沟通,就是下一步怎么在整个化工产品,尤其是危化品一些行业的规范,标准的制订方面,我们希望可以代表我们这个行业,可以参与进来,可以反映出我们这个行业的呼声,日常监管一些问题,可以真正体现出来。要不然,我感觉目前这种管理的严峻的形式大家都非常难受。
        2012年陕西出事以后,我们就高度关注有关方面对事件的处理,运输司机,运输公司的负责人都得到了处理,他们也找到了一些理由,车辆的行使的速度,甲醛的车辆没有装必要的防撞的一些设施。我想总体来说,目前这种危化品的运输,包括事件的处置当中,我个人感觉监管的标准不是非常细,我觉得在座的各位服务商,包括你们的司机,包括所有的管理人员,跟我们一样,从事这个行业如履薄冰,有一种走在刀刃的上感觉,也不一定什么时候出示了,我们化工销售从上到下有很多人牵扯进来。而且现在出事和过去出事意义上不一样了。作为化工销售我们碰到过一些问题,那一年我们海南的聚丙烯,交给我们物流运输商来负责运输,从海南运到广东的汕头,交给国内很大一家公司,最后掉到了海里,正好遇上台风,货物在海里面打烂,聚丙烯就飘到香港的海湾,我们第一次听到这个事情的报告,这个事情肯定是物流承运商的责任,没有过几天香港的都是铺天盖地的报道全部对这个事情,一些人拿着印中化标记,手里捧着聚丙烯,拍了照片,登在报纸上,标题听着很吓人。我们当时也是跟过去传统思维,这个事情跟我们中化没有关系,应该是物流服务商去处理这个事,那这个事情绝对不可能有这么好的处理方法。我们中方的领导和总经理非常重视,我们还拔了上千万建立专项资金,支持环保的工作,这个事情后来处理也是非常成功。现在很多事情处理了责任的认定,损失的分担跟过去传统意义上有了很大的区别。我觉得这个时候迫切需要通过一些行业共识,规范监管标准,来分清各方面的责任。
        我们今年又要做大销物流的服务物流商标杆企业,战略合作企业的认定,我想拜托大家根据自己的硬实力来征求,大家也看到我们今年很多认证方面,我们还有第三方的认证机构,我们希望做的更公正一些,今年在这些标杆服务商和战略服务商认定的道路,我们可能也会借助第三方机构的,包括建立认定的过程中等等他们对我们各个物流企业的评价,我们看的很多,我们不会像过去一样,包括我们的组织,我们的自己的业务人员,物流管理人员到各家去干,大家也不用私底下做这样一个工作,我们抱着宁缺毋滥的原则,有一家算一家,有五家算五家,我们希望真正把我们管理有特色,监管有水平的好物流供应商,我们把你真正有亮点的企业作为我们的榜样,选出来,供所有的物流供应商来共同学习。谢谢大家!
 

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第五届中国电子商务物流大会在北京隆重召开
2013中国跨境电商供应链峰会
第六届现代物流科技创新大会在南京成功召开
第四届中国电子商务物流大会在昆山成功举办
电商混战引发行业洗牌 市场大盘谁来主导?
2013危化品物流供应链峰会在上海顺利召开
第五届现代物流科技创新大会成功举办
第二届全国物流与供应链经理人峰会在长春成功召
2012珠三角物流合作论坛成功召开
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